全年看首季，首季看开局，开局即冲刺。继2024年的开门红之后，广东中远海运重工修船业务钢结构工程订单量再创新高，上半年预计超过8000吨

　　全年看首季，首季看开局，开局即冲刺。继2024年的开门红之后，广东中远海运重工修船业务钢结构工程订单量再创新高，上半年预计超过8000吨，相比往年同期有大幅度提升。

　　各大重点项目工程均已铺开，其中包括钢板换新量超2000吨的“雅典之星”、集装箱船“实明”、“创明”姊妹船脱硫改装、平台供应船“宋卡”生活区上建全面换新、半潜船“祥和口”轮和“祥泰口”轮支墩滑道改装、浮式储卸油船“冠军”修理改装、VLGC双燃料改装项目“天秤”和“天蝎”。

　　随着各项目的相继开工，船体工程生产节奏加快，负荷达到饱和状态。特别是及早完成了“雅典之星”轮100余份片体预制图纸，为后续分段预制创造了有利条件，克服解决了“宋卡”轮高标准技术规格书难题。

　　广东中远海运重工发挥修造资源的互补优势，引进制造系统的施工班组进行修船项目分段预制工作，应用外场工件内场制作的高效模式，提升修船系统的生产效率，不仅满足了散装修理项目的人力需求，还加快了分段预制的施工进度。同时，船体车间新增施工班组，大量扩充铁工劳动力，为完成生产高峰任务提供有力保障。钢板切割下料班组实行“两班倒”工作制，确保内场作业连续不断，全力保障外场生产材料供应。

　　为确保船舶现场修理进度和质量，广东中远海运重工在修船引入“焊接机器人”等先进智能化设备，推广使用，不断提高生产能力和产品质量。

　　接下来，广东中远海运重工将迎战高峰，全力推进各船舶项目修理改装，用奋进书写春天故事。

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